Holding
Vad är ett holding?
Holding, eller, väntläge som det heter på svenska är precis som det låter ett ställe man med garanterad hinderfrihet kan cirkulera runt en given geografisk punkt. Holdings används när, till exempel, en flygplats har väldigt mycket trafik och flygledaren helt enkelt varken har tid eller plats för att ge alla plan klart att landa. Det är ett praktiskt sätt att strukturera upp trafiken runt flygplatser så alla flygplan inte bara flyger huller om buller.
Det finns olika sätt att ansluta ett holding och vilken ”entry” man skall välja beror på vilket håll du närmar dig ifrån. Bilden nedan visar hur ett holding är uppbyggt och de tre olika ingångarna som finns, Direct, Offset och Parallell.
Hur man flyger i ett holding
Ett holding är uppbyggt runt ett så kallat ”FIX” och det fixet kan vara t ex en NDB-fyr, en VOR-fyr eller en DME-distans. Ja, ett fix är helt enkelt en geografisk punkt som man flyger runt. Som standard flyger man högervarv och ”outbound” sträckan är 1 min men det kan dock variera och är det annolunda så står det i proceduren. För att bara klargöra lite uttryck så betyder ”outbound” den sträckan som är BORT från fixet och ”inbound” betyder den sträckan som är MOT fixet. Detta syns också tydligt i bilden ovan.
Alla väntlägen har olika in- och outboundkurser och olika hinderfrihetshöjder och detta finns alltid specificerat i beskrivningen för det specifika väntläget.
Jag nämnde att man flyger 1 minut outbound och med det menar jag att när man svängt runt från fixet och träffar sin ”outboundkurs” så börjar man ta tiden. När man sen flugit 1 minut börjar man sin sväng tillbaka till sin ”inboundkurs” och flyger in mot sitt fix igen. Så håller man sedan på, runt runt runt, tills flygledaren ger en klarering för inflygning mot banan.