Embraer ERJ-145
Skillnader för 145-ER står i kursiv stil
| Längd: | 29,87 meter |
| Spännvidd: | 20,04 meter |
| Höjd: | 6,75 meter |
| Motorer: | Allison AE 3007A (31,32 kN) turbofläkt |
| Operativ tomvikt: | 11,585 ton |
| Max startvikt (MTOW): | 19,20 ton (20,6 ton) |
| Maximal landningsvikt: | 18,7 ton |
| Maximal last: | 5,515 ton |
| Marschfart: | 416 – 430 knop |
| Stighastighet: | 2.380 fot/min (2.150 fot/min) |
| Stighastighet enmotor: | 660 fot/min (520 fot/min) |
| Startsträcka: | 4.921 fot (1.500 meter) 5.741 fot (1.750 meter) |
| Landningssträcka: | 4.232 fot (1.290 meter) |
| Räckvidd med full last: | 800 nm (1.480 kilometer) 1.200 nm (2.220 kilometer) |
| Antal piloter: | 2 |
| Antal passagerare: | 50 |
Första flygning :
11 augusti 1995.
Första leverans :
1996 till Continental Express.
Roll :
Regionalflygplan för 50 passagerare, i samma klass som Bombardier/Canadair Regional Jet och Tupolev Tu-324.
Strukturell livslängd :
75.000 flygtimmar eller 60.000 flygningar.
Stolsavstånd :
79 centimeter.
Pentry :
Bakom cockpit.
Trycksättning :
7,8 psi. (8.000 fot i kabinen på 37.000 fots marschhöjd.)
Fraktutrymme :
14,74 m3.
Styrytor i vingarna :
Skevroder, 2 dubbelslottade klaffar, samt 2 GS.
Styrytor i stjärten :
Höjdroder (med tabs), samt 2-delat tandemmonterat sidroder,där den bakre sektionen rör sig vid manövrering av den främre.
Styrsystem :
Mekaniskt länkade höjdroder, och servomanövrerade skevroder och sidroder. Klaffarna manövreras elektriskt och kontrolleras elektroniskt. GS är hydrauliskt manövrerade och elektroniskt kontrollerade.
Tillverkningsmaterial :
Alumiumlegering (metallimmad), kompositer används i vingspetsarna, styrytorna i vingarna, delar av stabilisatorerna, samt höjdrodrens tabs.
Motorer :
2 x Allison AE 3007A (31,32 kN) turbofläktmotorer.
Bränsletankarnas kapacitet :
4.252 kg.
Elsystem :
115 volt AC 400 Hz via en 250 volts 400 Hz en-fas statisk inverterare. 4 x 28 volts DC-generatorer. UPS-system och APU.
Hydraulsystem :
3,000 psi.
Bromssystem :
Multiskivtyp med hydraulisk/mekanisk manövrering. Kolfiberskivor. Huvudsystem och reservsystem finns.
Avisningssystem :
Luftintag, ving- och stabilisatorframkanter (varmluft). Vindrutorna elektriskt uppvärmda, tillsammans med pitotrören, AOA-sensorerna m.m.
Radar :
Väderradar.
Avionik och instrument :
EFIS-cockpit med 5 CRT-displayer för flygläges- och systeminformation. Utrustningen klarar FAR-25, FAR-121 och IFR. (Okänt vilken CAT den klarar.)
Andra modeller :
EMB-145 är standardmodellen.
EMB-145ER är en version med längre räckvidd.